Vítejte | Vitajte | Witajcie | Willkommen | Welcome

Mé vize pro Porubu

Během studia v oboru Prostorové plánování jsem měl možnost nahlédnout do přeměny postindustriálních regionů v Německu, které mají s naším Ostravskem mnoho společného. Tyto zkušenosti chci využít i pro Porubu – při hledání cest, jak zlepšit naše ulice, náměstí i veřejné služby, aby Poruba byla místem, kde se žije kvalitně a férově.

Profesně jsem působil jako datový analytik pro státní správu v oblasti územního plánování. Naučil jsem se, jak důležitá jsou kvalitní data a otevřená rozhodnutí – a právě takovou transparentnost chci prosazovat i v zastupitelstvu Poruby.

Záleží mi na poctivosti, otevřenosti a kvalitě veřejných služeb financovaných z našich daní, včetně školství, které potřebuje stabilní podporu.

Mám blízko k jazykům i přeshraniční spolupráci – díky rodinným kořenům i zkušenostem z mezinárodních projektů se snadněji domluvím se sousedy sdílejícími s námi hranici kraje a mohu přinášet inspiraci, jak posílit vztahy i mimo tyto hranice.

Angažuji se také jako místopředseda ve spolku Mladí starostové a nezávislí MSK, kde společně hledáme cesty, jak dát mladým lidem možnost ovlivnit podobu obcí a měst. Proto kandiduji do zastupitelstva městského obvodu Ostrava-Poruba – abych přinesl energii, zkušenosti a otevřenost, kterou naše komunální politika potřebuje.


Mé vize pro lepší Porubu Vám zde již brzy přestavím.

Do té doby můžeme zůstat v kontaktu na vilem@honysz.eu

Díky, že se i Vy zajímáte o rozvoj našeho krásného městského obvodu. Spolu s Vámi si ho uděláme ještě krásnější!

Milí občané, podpořte prosím projekt "Hravý odpočinek na osmáku". Pěkné prostředí k životu děláme s vámi pro (za) vás. Děkujeme za podporu! 

Vážení sousedé i přespolní přátelé, rádi bychom vám poděkovali za vaše hlasy, které přispěly k výhře v participativním rozpočtu pro revitalizaci postsocialistického dvora na moderní místo setkávání všech generací. Při návrhu jsme mysleli na posílení sousedských vztahů (komunitní gril s posezením, komunitní zahrádka, nové prvky dětského hřiště možnosti posezení),  i biodiverzity (hmyzí hotely, výsadba vhodných rostlin, zastínění prostoru náměstíčka). Realizace by měla být provedena ÚMOb Poruba do konce roku 2026.


Zjistěte o mně více | Zistite o mne viac | Dowiedzcie się więcej o mnie | Erfahren Sie mehr über mich | Learn more about me Curriculum vitae

Srdečně | Srdečne | Serdecznie | Herzlich | Yours sincerely

Ing. Vilém Honysz [ˈvɪ.lɛːm ˈxɔ.nɪʃ]

vilem@honysz.eu

Pole s hvězdičkou * jsou povinná.

Přidat komentář

Přehled komentářů

  • Málo cyklostezek

    15. 9. 2025 23:54:30 | Antonín

    V Porubě mi schází kvalitní síť bezpečných a propojených cyklostezek. Jak byste tento problém řešil z pozice zastupitele?

    Odpovědět | Skrýt odpovědi

    • Re: Málo cyklostezek

      20. 10. 2025 20:33:20 | Vilém Honysz

      Dobrý den, Antoníne,
      děkuji Vám za dotaz. Jako zastupitel bych šel po kombinaci rychlých „low-cost“ zásahů a systematických stavebních projektů, aby vznikla propojená, bezpečná a čitelná síť.
      Co bych prosadil
      1) Rychlé kroky "bez bagrů": Audit sítě a „místa bolesti“: mapování mezer, nebezpečných křižovatek a chybějících přejezdů (podle nehodových dat, místní znalosti, ankety). Dočasné ochranné pásy na ulicích, kde je větší pohyb cyklistů a bezpečné přejezdy přes křižovatky s vytažením stopčáry pro ccklisty. Zklidnění zón 30 v obytných čtvrtích + „školní ulice“ u škol (časově omezený vjezd aut) - toto se testuje už i v Ostravě v Zábřehu. Stojany u POI "points of interest" (úřadů, škol, hřišť a zastávek) (ukotvené, rámovatelné, s přístřeškem - může být součástí přeshraničních projektů financování zaměřených na zelenou mobilitu). Zimní údržba cyklotras ve stejné prioritě jako chodníky pro dojížďku (podle možností lidských a finančních zdrojů).
      2) Projektová příprava: Hlavní trasy navrhnout nejen podle platných TP/ČSN 73 6110, ale i podle osvědčených trendů z jiných českých/evropských měst - cyklostezky podél sběrných komunikací, kontinuální vedení přes křižovatky, preferenční přejezdy. Cykloobousměrky - místní komunikace, které se kvůli zvýšení kapacity odstavných míst pro auta změnily na režim jednosměrného provozu, doplnit o cyklopiktokoridory nebo jízdní pruhy pro cyklisty v protisměru - běžné řešení v jiných částech Ostravy, Česka i Evropy. Místní propojky: zkrátit „poslední kilometry“ mezi sídlištěm, školami, VŠ kampusem...; doplnit chybějící úseky. Křižovatky a přechody: bezpečné radiusy, ostrůvky, posunuté stopčáry, vyvýšené plochy; signální programy s předstihem pro cyklo. Wayfinding: jednotné značení tras (barva, piktogram, vzdálenosti, časy dojezdu).
      3) Bezpečné cesty do školy: Participativní mapování tras žáků (rodiče, žáci, školy), rychlé opravy „horkých míst“. Programy motivace: pěší a cyklo-vláčky, soutěže tříd, školní plány mobility - toto běžně probíhá v jiných městech ČR. Infrastruktura: vyvýšené křižovatky u škol, oddělení aut a kol, zklidněné ulice v čase příchodů/odchodů.
      4) Participace a komunikace: Porubská pracovní skupina (úřad, školy, spolky, seniori, rodiče, dopravní policie). Rychlé piloty, rychlá zpětná vazba: vyhodnotíme, upravíme, zafixujeme do trvalé stavby. Komunikační kampaň: proč změna, jaké přínosy (bezpečnost dětí, méně hluku, vyšší kvalita veřejného prostoru). Žádost o radu a spolupráci v rámci odborné pracovní skupiny hnutí STAN, kde jsem předsedou a kde s námi zástupci českých měst sdílejí funkční řešení i možnosti financování.
      5) Finance a řízení: Harmonogram: 100 dní – rychlé zásahy; 1 rok – projektová dokumentace hlavních tras; 2–3 roky – výstavba etap. Zdroje: SFDI (cykloinfrastruktura), IROP 2021–27, městský rozpočet, spoluúčast jiných stakeholderů. Standardy a kvalita: držet se TP 179/ČSN 73 6110; všude fyzická ochrana tam, kde je doprava a rychlost vyšší. Měření úspěchu (KPI): počet nehod s cyklisty (−50 %/4 roky), nové užití tras (+100 %), podíl cest do škol na kole/chodci (+15 p. b.), spokojenost obyvatel.
      To je zatím vše, co bych mohl skrze tento omezený prostor na blogovém komentáři sdělit. Při osobním setkání bych Vám rád sdělil konkrétní nápady a při posezení nad mapou bychom si mohli takové úseky spolu definovat. Ještě jednou děkuji za Váš dotaz

      Odpovědět